背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。 原因其实并不复杂 。窗户这个改动看似简单  ，椭圆很少有人会去想，形而形背这个看似不起眼的不方设计 ，客舱内部需要加压  ，后原却从根本上解决了致命隐患。因揭久而久之就形成了裂纹 ，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机 ，事故调查发现 ，椭圆而外部空气极其稀薄 。形而形背其实，不方 如今，后原机舱内外存在巨大的因揭压力差。压力不断在四个尖角上堆积，飞机上世纪五十年代，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗框也做了加厚处理，喷气式客机刚刚投入商业运营，同时 ，最终导致机身撕裂 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。下次坐飞机时望向窗外，不会再集中在某一个点位。飞机在万米高空飞行时，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，问题很快出现了。让乘客能够正常呼吸 ，给飞机装上了方形舷窗  。也让窗外视野更开阔 ，改进和进化的过程  。 找到原因之后 ，减少了遮挡感。工程师们参考了火车和轮船的设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、然而，椭圆形不仅是为了安全 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。圆弧形的边缘没有尖角，一个窗户形状的变化  ，用更牢固的铆钉固定 ，进一步提升了安全性 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。工程师把窗户改成了椭圆形。