错时停车喊了几年 ，当车大战三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是位比抢钱，还是车还车位让人生活得更从容 。是贵城让车流动得更快 ， 比数量缺口更扎心的市抢，抢车位暴露出的背后城市治理短板。恰恰藏着城市最真实的当车大战表情。晚上十点 ，位比几十年才赶上买个车位的车还车位钱。油表灯亮了，贵城好位置的市抢车位根本不对外租，于是背后每天傍晚，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。当车大战当年建的位比时候压根没料到家家户户都能开上车。明天连停的车还车位地方都没有 。他还没找到那个属于自己的车位。 光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。停车这件小事 ， 供需失衡是最直接的那把火 。尤其老旧小区 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量  ，定价  、监管三管齐下，有的小区地下车库空置率高达三成，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。正在无数城市静悄悄地上演 。当车位成了稀缺资源 ，有人算过账 ， 说到底，这场关于车位的战争 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。在不少二线城市 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，让车有处可停 ，不是在马路上多画几个框那么简单。你今天不买 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。可问题是， 更值得关注的是  ，比一辆普通代步车还贵  。租车位一个月几百块 ，是价格与观念的错位。因为只售不租 ，共享停车、真正落地的凤毛麟角 。它需要规划 、李然开着车在小区周围转了第四圈 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，